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交通局王局長表示，前市府規劃的BRT由於未驗收即倉促上路，加上台灣大道交通狀況無法滿足優先路權的需求，BRT無法達到應有的實質標準，還引發廣大民怨。現任市府改革為優化公車系統後，不但提升整體交通效率，原本捷運藍線因BRT而遲遲未獲中央同意，更因此重獲契機，最後順利通過交通部複審。
原BRT各項既有設備，因前市長未驗收即啟用，衍生許多棘手問題。交通局在此情形下，仍陸續完成欄杆、燈箱、標線、路面、站體外牆及台中火車站前公車候車亭部分驗收。土建工程部分，先前因變更設計問題，遲遲無法驗收。交通局多次與施工廠商協調，依規完成工程變更設計後啟動驗收程序，已在今年5月19日完成複驗，本月辦理結算。
機電設備方面，因設備有未驗收就使用，導致市府與施工廠商間有契約權責爭議，由於未能達成共識，除站台公車動態LED看板完成部分驗收外，其餘設備均無法驗收，因此，市府與廠商合意交付仲裁，預計下月仲裁結果將出爐。
原BRT所使用的32輛雙節公車已完成驗收，因快捷巴士公司解散，交通局辦理公開招標，於今年將32輛車全數委託客運業者經營，營運期間不但可獲得權利金挹注市庫，也讓雙節車活化使用。
梧棲維修機廠方面，目前由消防局接手規劃，建築物將作為梧棲分隊，機房上方增建車輛保養中心辦公室、駕駛訓練多媒體教室及會客室，室外車道規劃駕駛訓練場地，預計今年進行產權移交與內部整修，明年進行內部增建工程。
至於優化公車專用道藍色鋪面嚴重脫落情形，市府預計今年8、9月份全面重舖，讓乘車環境更優質、安全、美觀。
王局長指出，實施優化公車專用道後，原先行駛於慢車道的公車移入專用車道，共11條路線整併到專用道，將慢車道空間還給汽、機車，台灣大道整體行駛時間縮短8至15分鐘，交通事故降低17%，整體車流績效慢車道提升20.63%，路口則提升7.81%。
依交通部統計處公布六都市區公車載客量資料，運量成長率台中市增加8.13%，增幅六都第一。民眾對優化公車整體表現的滿意度，有近7成認同可縮短城鄉差距，也肯定台灣大道交通更順暢。(7/13*14)*交通局
聯絡人:台中市捷運工程處紀先生
聯絡電話:04-22289111分機61641